FESTO气缸常见故障问题有外泄漏，内泄漏，气缸输出力不足，活塞杆问题等。
FESTO气缸一般情况下，气缸的耐久性指标不低于3000km。实际气缸的耐久性与气缸的使用状态、活塞速度、润滑状况的等许多因素有关。

FESTO气缸盖的功能是密封气缸并与活塞一起形成燃烧空间，并承担高温高压气体的作用。气缸盖承受由气力和气缸螺栓紧固引起的机械载荷，并且由于与高温气体的接触而承受非常高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏也不能变形。为此，气缸盖应有足够的强度和刚度。

FESTO气缸DNC-125-400-PPV-A的原理：

单作用气缸具有弹簧压力和弹簧挤压类型（S型为进口，气压驱动活塞，克服弹簧力和摩擦力，活塞杆伸出，A口排气，弹簧力使活塞杆恢复。T型是一个进口，活塞杆可回收，一个排气口，弹簧力延伸活塞杆。在弹簧侧设置有呼吸孔R，优选在呼吸孔上设置过滤片，以防止污染物进入气缸。 单作用气缸结构简单，耗气量少。弹簧安装在刚性体的内部，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随着压缩行程的增加而增大，因此活塞杆的输出力随着行程的增加而减小。弹簧具有吸收动能的能力，并能减少间断冲程的影响。一般用于短行程，输出力和速度要求不高的场合。

FESTO气缸DNC-125-400-PPV-A气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如下：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高德国FESTO费斯托气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是德国FESTO费斯托气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是德国FESTO费斯托气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

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