日本SMC标准型气缸的种类
日本SMC标准型气缸是将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件,常见的类型主要有往复直线运动的和作往复摆动的两类,被广泛用于印刷、半导体、自动化控制、机器人等等。
日本SMC标准型气缸的使用目的大不不同,其构造也是各种各样的,但是使用多的却是单杆双作用型气缸。以下就以单杆双作用型SMC气缸为例,来详细说明气缸的基本构造及工作原理。日本SMC标准型气缸是由缸筒 、活塞、端盖、活塞杆以及密封件组成的。
日本SMC标准型气缸缸筒的内径尺寸代表了气缸输出力的大小。活塞如果想要在缸筒内做平稳的往复运动,缸筒的内表面的表面平整度应该就要起码达到Ra0.8um。对于钢管缸筒,其内表面还应该镀一层硬铬,用来减 小摩擦阻力与磨损程度,并且能够防止内部锈蚀。缸筒的材质除了应用高碳钢管之外,还可以应用高强度铝合金于黄铜合金。
日本SMC标准型气缸是使用不锈钢管材料的。附带D系列磁性开关的SMC气缸或者在耐锈蚀环境 中使用的气缸,其缸筒应该使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质,这样的材质防锈效果好。
日本SMC标准型气缸相对于其他品牌的产品而言,有着更为方便快捷的调整工作速率,更高的可靠性和更长的使用寿命,而且它的动作速度一般小于1M/S,比起液压缸和气电缸速度更快,但价格贵。
日本SMC标准型气缸的种类
1、单作用气缸。仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
2、双作用气缸。从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
3、膜片式气缸。用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
4、冲击气缸。这是一种新型元件,它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛 用于下料、冲孔、 破碎和成型等多种作业。
5、摆动气缸。
日本SMC标准型气缸由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。
日本SMC标准型气缸的注意事项
1、气缸行程应在能使用的大行程以内,超出大行程使用,活塞杆会损坏。能够使用的大行程请看气缸型号的选择步骤。
2、有惯性力的活塞在行程末单碰上缸盖而停止时,应在气缸不致破损的范围内使用。气缸不破损的范围请参照气缸型号的选定步骤。
3、安装速度控制阀,从低速慢慢的把气缸的驱动速度调整到所需要的速度。
4、长行程气缸上应设置中间支持以克服活塞杆的下单,缸桶的下弯以及震动和外负载给活塞杆带来的损伤。