SMC气缸原理：

组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周

知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷

变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为

不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，

采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来

，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图

42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供

油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气

时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，

单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，

则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左

腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运

动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）

与液压缸中油的阻尼力之差。
 

SMC气缸分类：

1、SMC气缸按功能分类
超小型气缸：SMC CJ2系列气缸，缸径zui小2.5mm
针型气缸：SMC CJP2系列气缸，缸径有6、10、15mm三种
标准型气缸：SMC CJ2系列气缸、CM2系列气缸、CA2系列气缸、MB1、MB系列气缸、CS2

、CS1系列气缸
欧洲标准型气缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列气缸<br>自由安装型气缸：SMC CU、

CUJ系列气缸
薄型气缸：SMC CQ2、CQS系列气缸
轻巧型气缸：SMC CG1系列气缸
椭圆活塞型气缸：SMC MU系列气缸
锁紧型气缸：SMC CL、CN系列气缸
端锁型气缸：SMC CB系列气缸
气动滑台气缸：SMC MX系列气缸
日本SMC气缸型号说明书及型号大全，日本SMC气缸
滑动装置型气缸：SMC CXW系列气缸
双联型气缸：SMC CXS系列气缸
机械式无杆气缸：SMC MY1、MY3系列气缸
磁性无杆气缸：SMC CY1、CY3系列气缸
带导杆薄型气缸：SMC MGP、MGQ系列气缸
带导杆型气缸：SMC MGG、MGC系列气缸
止动型气缸：SMC RS系列气缸
回转夹紧型气缸：SMC MK系气缸.

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