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美国PARKER派克比例阀CE016C04L08N10如何选型

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美国PARKER派克比例阀CE016C04L08N10如何选型

美国PARKER派克比例阀CE016C04L08N10具有应用灵活、节省管路和成本低廉等特点,近年来工程机械上应用越来越广泛。常用螺旋插装式比例阀有二通、三通、四通和多通等形式,二通式比例阀主比例节流阀,它常它元件一起构成复合阀,对流量、压力进行控制;三通式比例阀主比例减压阀,也是移动式机械液压系统中应用较多比例阀,它主对液动操作多路阀先导油路进行操作。利用三通式比例减压阀可以代替传统手动减压式先导阀,它比手动先导阀具有更多灵活性和更高控制精度。可以制成如图1所示比例伺服控制手动多路阀,不同输入信号,减压阀使输出活塞具有不同压力或流量进而实现对多路阀阀芯位移进行比例控制。四通或多通螺旋插装式比例阀可以对工作装置实现单独控制。 滑阀式比例阀又称分配阀,是移动式机械液压系统zui基本元件之一,是能实现方向与流量调节复合阀。电液滑阀式比例多路阀是比较理想电液转换控制元件,它保留了手动多路阀基本功能,还增加了位置电反馈比例伺服操作和负载传感等先进控制手段。它是工程机械分配阀更新换代产品。

美国PARKER派克比例阀的调整方法有两种:
1.检查行程
1)秤汽车后部的重量,使其空载;
2)起动发动机;
3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分;
4)将制动踏板踩到底,然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙,其值应为0.1mm;
5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态,然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。
2.检查输入和输出压力
1)拧下检测口的保护盖,然后装上压力表,让发动机怠速运转,缓慢踏下制动踏板,直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止,保持此压力值不变。
2)按表12-8所示的模拟负荷加载,使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法,如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符,则应调整拉杆,如图12-12所示,其长度应符合要求。
调整结束后,还应检查整车的制动状况是否完好。

技术特征
Ÿ 3 通型设计,带有二次回路的溢流功能;
Ÿ 直动式操控,带缓冲的控制阀芯,故响应快、泄漏量少,且减
小了滞环;
Ÿ 有“P”口, “A”口或“B”口减压 3 种功能供选用;
Ÿ 压力等级:
PRDM2 - 25, 70, 160, 210, 350 bar
PRDM3 - 19, 50, 100, 150, 210 bar
Ÿ 带有测压口;
Ÿ 规格:
PRDM2 - NG06 (CETOP 03)
PRDM3 - NG10 (CETOP 05)
• 带有测压口
PRDM 系列直动式叠加减压阀用于调节液压回路中的某一区域的压力至低于系统压力的预定数值,此外,该系列阀还集成有二次减压回路的溢流功能。

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