维斯塔VESTA双杆气缸技术参数

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VESTA双杆气缸使用注意要点：
- 避免活塞杆的冲击和磨损。
- 避免撞击和划伤滑块。
- 确保气动滑块或双杆气缸的表面轴承或密封件的不均匀磨损会危及设备的功能。
- 不需要润滑;但如果提供，只使用ISO VG 32油。不要使用发动机油或锭子油。
- 在每次气动连接之前，仔细清洁管子和#ttings。
- 避免杆的碰撞和磨损。
- 避免在主体和板表面上产生冲击和过大负荷，以免损坏滑块或气动半板的平整度。
- 真正关心半平面所在的表面是否*平坦;否则会妥协轴承和垫圈的异常磨损使其具有良好的功能。
- 不需要润滑，但如果使用，则使用ISO VG 32油。不要使用发动机油或锭子油。
- 在每次气动连接之前，仔细清洁管道和配件。

VESTA双杆气缸是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

VESTA双杆气缸产品介绍：
试验以及IP 65防护等级测试。
IP65保护
聚氨酯垫片（XNWT，XNSK，XXJSS），聚氨酯和NBR（XDVM; XACM; XDSM）
用阿洛丁治疗测试
不锈钢阀杆
T环境：-5°流体：空气流量（根据ISO 8573-1的质量5）

VESTA双杆气缸能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。

VESTA双杆气缸气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。

VESTA双杆气缸系列:ACM,DVM,DRM,ACMT,DVMT,CZ,NWT,XJC,SK,NSK,SH,SH,DSM,NSK、SH DSM、DSA、XPN、XJS和XJSS GLC、GLH PS HPSK AR2、AR3 AW2、AW3 AW6、AW8 AW1、AW5和AW7 HCG、HNG HCG、HNG RW、DC CRW RLF、RLFR、RLFG和RLFH TM ESNW MH、MHM ATEX

MR R1- / MR R0- /MR-FA 系列微型调压器 M14 / M38 / M12 / M34 / M10 系列模块化调压过滤

SHD16-400-P-VS
SHD20-400-P-VS
SHD25-400-P-VS
SHD32-400-P-VS
SHD40-400-P-VS
SHD50-400-P-VS
SHD63-400-P-VS
SHD80-400-P-VS
SHD100-400-P-VS

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