SMC电磁阀应考虑的因素有哪些

1、结构形式，主要取决于设备的工艺条件以及工作介质、特性。一般锅炉、压力容器泄放量不大的情况多选用弹簧式安全阀，否则选择全启式安全阀比较好。
2、如果介质有毒、易燃易爆，应选封闭式安全阀3、每个安全阀都有自己的工作压力范围，选用时应按照实际需求进行选择。
4、选用的安全阀的排放量必须大于设备的泄放量，这样才能保证部分介质被排除，避免压力继续升高。

SMC电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于 液压，气动.电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般 都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀.

SMC电磁阀分类：

直动式电磁阀 有常闭型和常开型二种.常闭型断电时呈关闭状态，当线圈通电时 产生电磁力，使动铁芯克服弹簧力同静铁芯吸合直接开启阀,介质 呈通路； 当线圈断电时电磁力消失，动铁芯在弹簧力的作用下复位，直接关闭SMC电磁阀有什么作用之处，阀口，介质不通.结构简单，动作可靠，在零压差和微真 空下正常工作. 常开型正好相反. 如小于 φ6 流量通径的电磁阀.

分步直动式电磁阀 该阀采用一次开阀和二次开阀连在一体，主阀和导阀分步使电磁力 和压差直接开启主阀口. 当线圈通电时，产生电磁力使动铁芯 和 静铁芯吸合，导阀口开启而导阀口设在主阀口上，且动铁芯与主阀 芯连在一起，此时主阀上腔的压力通过导阀口卸荷，在压力差和电 磁力的同时作用下使主阀芯向上运动，开启主阀介质流通.当线圈 断电时电磁力消失，此时动铁芯在自重和弹簧力的作用下关闭导阀 孔，此时介质在平衡孔中进入主阀芯上腔，使上腔压力升高，此时 在弹簧复位和压力的作用下关闭主阀，介质断流.结构合理，动作 可靠，在零压差时工作也可靠.如：ZQDF,ZS,2W 等.

间接先导式电磁阀 该系列电磁阀由先导阀和主阀芯着形成通道组合而成；常闭型 在未通电时，呈关闭状态.当线圈通电时，产生的磁力使动铁芯和 静铁芯吸合，导阀口打开，介质流向出口，此时主阀芯上腔压力减 少，低于进口侧的压力，形成压差克服弹簧阻力而随之向上运动，达到开启主阀口的目的，介质流通.当线圈断电时，磁力消失，动 铁芯在弹簧力作用下复位关闭先导口，此时介质从平衡孔流入，主 阀芯上腔压力增大，并在弹簧力的作用下向下运动，关闭主阀口. 常开式原理正好相反.如：SLA,DF（φ15 以上口径），ZCZ 等. 

SMC气缸因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

SMC气缸的种类：
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械气缸 能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

SMC比例阀的特点具体如下：
1、可实现压力、速度的无极调节，避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。
2、SMC比例阀能实现远程控制和程序控制。
3、与断续控制相比，系统简化，元件大大减少。
4、体积小、重量轻、结构简单、成本较低，
5、SMC比例阀使用功率小、发热少、噪声低。

SMC比例阀根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续往返转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。
    SMC气缸即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
    SMC气缸与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。

SMC比例阀主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气-液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。